Se trata de una difícil bajada zigzagueante con fuertes desniveles que viene desde la Cumbre a través de El Llano de Pargana. Una obra caminera trazada desde tiempos remotos para evitar el largo recorrido de la bajada de Ayacata. Fue a finales del siglo XIX cuando, por iniciativa de un patricio local, este camino se ensanchó y empedró. Una vez que se mejoró, y hasta que se trazaron las primeras carreteras en el primer tercio del siglo XX, este camino se convirtió en un enlace estratégico entre la Cumbre y la Caldera de Tirajana.

Viajeros importantes como Olivia Stone (1883) o Verneau (1884-1888) dejaron constancia de su peligrosidad por la roca desnuda y resbaladiza. En aquel momento la zona costera de la Isla, en el marco del puerto franquismo, comenzaba a progresar, de lo que se beneficiaba el interior aportando productos agropecuarios de subsistencia. Por tanto, soportó un intenso tránsito de arrieros, peatonal y pecuario (trashumancia) y mejoró las conexiones entre los dos grandes centros jacobeos de Gran Canaria, Gáldar y Tunte, a lo largo de un eje viario transversal de Noroeste a Sureste.

El Paso de La Plata, hoy restaurado y debidamente señalizado, constituye una de las sendas más interesantes de Gran Canaria tanto por sus características, como por el espacio natural que atraviesa, o por las extraordinarias perspectivas que desde el mismo se tienen sobre el Sur. Se aconseja su tránsito partiendo desde la Cumbre hasta la Degollada de la Cruz Grande, desde donde, a su vez, se puede acceder a la Caldera de Tirajana y hacia los barrancos del Sur por una interesante red de antiguos caminos de herradura.